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某桥梁工程施工组织设计

发布人: 日期:2012-9-6 点击量:1908次 】【关闭

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1 编制依据
1.1.1 我公司对人民大桥拆除工程的投标文件、中山市有关单位及专家组参加的方案优化讨论会具体意见。
1.1.2 原人民桥的设计图纸。
1.1.3 现场踏勘调查和对各方的咨询资料。
1.1.4 本公司企业管理水平、技术装备以及市政、公路工程施工经验。
1.1.5 当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求、河道航运有关单位对石岐水道航运的维护维持的有关要求、当地交通组织管理部门对人民桥拆除的交通组织和有关要求。

2 工程概况
2.1 人民大桥总体现状
    人民大桥是城区横跨岐江河,连接一路和二路的交通要道,由南北两座独立拱桥并排组合而成。桥面宽度为:1.5m(人行道)+7.0m(行车道)+4.0m(中央分隔带)+7.0m(行车道)+1.5m(人行道)=21m,桥长(包括主桥、引桥及引道)约为750m。
    东引桥第4孔和第12孔(从主桥算起)均过车,西引桥第3孔(从主桥算起)过车。
    南北桥主拱圈均为倒悬链线线形,其拱矢高均约为8.6m,拱顶内缘至水位约为10.9m;水深4.0m,涨水时4.4m。经钎探河床淤泥覆盖层厚约1m,河岸至测时水位约2.4m。岐江河为四级航道,人民桥下游有三座开启式桥梁,正常情况下的每日通航时间为凌晨02:00至04:00,来往的船只较多。本航道属于四级航道,通航的最大吨位为500吨,要求的最小通航空间为宽度22m,高度6.9m。
南北桥梁的自振频率不高,桥梁整体刚度不大。该桥已不满足行车安全及过往行车的频率要求,为此,中山市政府下定决心,拆除该桥,在原址上建新桥,以满足国民经济的发展。
2.1.1 南桥现状:
    南桥建于70年代,主桥长94.6m,主跨80m,为空腹式双曲拱桥,主拱圈拱顶厚1.2m。南桥主桥由混凝土桥面、腹拱上混凝土找平层、腹拱、横墙、主拱圈组成。南桥裂缝很多且较严重,拱肋间横向拱波纵向裂缝宽1~2mm,立柱钢筋锈蚀严重,有的已经锈断;南桥立柱混凝土强度为30~40Mpa,碳化深度已超过保护层。
    南桥主桥的主拱圈由五条纵肋组成,纵肋为变截面结构,拱顶最薄,拱脚最厚,其横截面尺寸为40cm×(50~103.5)cm,纵肋间由横向拱波及系梁联接,纵肋间间距为184cm,纵肋间的横向拱波为预制拼装构件,每块预制拱波的跨径为160.0cm,长45cm,拱波厚7~9cm。拱波为素混凝土构件。拱肋间每500cm设一道系梁,系梁横截面尺寸为30cm×40cm。桥面铺装为20cm厚的20#砼。
    南桥腹拱圈由腹拱拱肋和拱波组成,腹拱的跨径为560cm,腹拱厚50cm。腹拱拱波为跨径为127.7cm的素混凝土预制构件,厚7~9cm,每块长45cm。
    主拱圈和腹拱之间横墙厚60cm,高为160cm~838cm。
    南桥引桥东西两侧各长162m,均为12跨拱桥(等跨),拱跨结构净跨径为10m。引桥拱圈厚65cm,宽1000cm。
    引桥后的西侧引道长184.8m,东侧引道长150m。引道两侧为浆砌片石挡墙,中间填筑填料。
2.1.2 北桥现状:
    北桥建于80年代,主桥长94m,主跨81.5m,为空腹式箱形拱桥,主拱圈厚1.40m。北桥主桥由混凝土桥面、腹拱上混凝土找平层、腹拱、横墙和主拱圈组成。
    主拱圈为现浇混凝土箱形拱圈,共6肋5室,拱圈顶底板厚10cm,肋板厚度为28~34cm。主拱圈总宽826cm,高140cm。
    腹拱圈为钢筋混凝土板肋,腹拱的跨径为620cm,腹拱厚25cm,宽820cm。
北桥引桥为简支T型结构,东西两侧各长153m,均为12跨简支梁(等跨),跨径为1275cm。单片T梁重约5.5吨。引桥后的西侧引道长192m,东侧引道长158m,引道两侧为浆砌片石挡墙,中间填筑填料。
2.2 拆除工程数量
    本次南、北桥拆除的范围为现状道路路面标高以上部分。总体拆除工程数量见下表。

人民大桥工程数量汇总表
序号          项目                  单位            数量        
    1         钢筋混凝土           m3          9235.5
    2         浆砌片石               m3          13430.5 
    3            土方                    m3          16872
    4            砂                        m3           6334.3
    5            钢管                         t           26.6
    6        钢柱(灯柱)           根          54
    7           DN600铁管          m            26
    8          DN500铁管           m            128
    9          DN300铁管           m            135

2.3 工程周边环境条件
2.3.1 交通条件
    本工程位于中山市市区内,交通条件便利。来往于广州本部有全程高速公路。
2.3.2 施工用电条件
    建设单位已经在现场报装一台250KVA变压器,满足施工单位的施工用电负荷要求。
2.3.3 施工用水条件
施工用水可直接抽用岐江河水;生活用水可以接驳桥两侧的自来水管网。
2.3.4 周边社区人文环境
    本工程地处市区,常住人口密集,经调查,周边社会治安良好,社区管理井然有序。在桥的北侧西岸有中山石岐公园,环境优美;东侧的西岸有一大片平坦的空地,可作为施工用地。
2.4 工程特点
2.4.1本工程为拆除两座并排的大跨度拱桥,拱桥的受力整体性强,拆桥过程中拱桥整体和局部稳定性的维持是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题,也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。
2.4.2拆桥期间桥下石岐水道必须维持通航,来往船只较多,在施工过程中要尽量减少对桥下水路航运的影响。
2.4.3由于该大桥是连接中山一路和中山二路的交通要道,两端引桥、引道与其他街道交叉连通,且四周为密集居民区,拆桥过程中要隔离、疏导好两端的车辆、行人交通。
2.4.4桥上各种管道、管线、线路很多,分属于不同的产权单位。各种管、线在拆桥之前,一定要求各产权单位先行拆除处理,以免造成不必要的损失。
2.4.5因为在城市中心区施工,且四周紧邻密集居民区,北侧西岸还紧邻石岐公园,桥下又必须
维持通航,环境保护和文明施工的要求特别高。
2.4.6为了确保工期和安全,特组织安全QC攻关小组进行安全攻关。

3 施工组织机构及资源配置
3.1 施工项目组织机构设置
    根据工程特点、施工内容、工期要求,本着强化现场施工管理,确保工程高效、快速、安全完成的目的,组建以一级项目经理为首的项目经理部,组织、指挥、协调各专业协同作战,并负责与建设、设计、监理和当地各项事宜。
项目经理部将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素,实行动态管理,随时调剂。                                                                                                                           3.2 项目部主要组织机构组织责任
3.2.1 项目经理
3.2.1.1 对项目施工、项目经营组织总体控制。
3.2.1.2 与建设单位、本公司上级部门的项目有关对外联系。
3.2.1.3 主要管理项目经营、人事管理及施工安全。
3.2.1.4 项目贯彻ISO9002国际管理体系标准的责任人。
3.2.2 项目副经理
3.2.2.1 协助项目经理进行项目经营、项目施工管理。
3.2.2.2 在项目经理的领导下,进行项目日常生产管理。
3.2.2.3 项目施工安全生产、进度、文明施工、环境保护等方面控制的责任人。
3.2.3 项目总工程师
3.2.3.1 在项目经理领导下,进行项目的施工技术、工程质量、新技术应用的总体控制。
3.2.3.2 进行项目施工计划管理和进度计量、统计管理。
3.2.3.3 协助项目经理贯彻ISO9002国际管理体系标准。
3.2.3.4 协助项目经理、项目副经理对外联系有关业务。
3.2.4 施工主管
3.2.4.1 在项目经理、项目副经理的领导下,具体进行桥梁拆除的施工组织、交通疏导(包括河道)措施实施、文明施工措施实施、安全施工措施和环境保护措施实施。
3.2.4.2 协助项目经理、项目副经理对外联系有关业务。
3.2.5 安全主管
3.2.5.1 在项目经理、项目副经理领导下, 监督实施有关施工安全组织措施,处理有关安全施工事项。
3.2.5.2 主管、建立有关安全施工台帐,分析、监控施工安全发展态势,寻找安全隐患,组织消除安全隐患。
3.2.6 材料设备主管
3.2.6.1 在项目经理、项目副经理领导下,根据项目用料计划组织有关材料、设备的租赁、采购和进退场。
3.2.6.2 工地现场有关材料、设备的日常管理、状态评定控制、维修维护保养组织。
3.2.6.3 协助项目经理进行材料设备方面的ISO9002质量体系的贯标工作。
3.2.4 技术人员
3.2.4.1 协助项目总工程师进行项目技术管理。
3.2.4.2 执行项目经理、项目副经理、项目总工程师指派的其它工作。
3.2.5施工作业队
承担本项目的所有施工任务,具体施工任务由项目施工主管和项目副经理分配。
4  施工准备工作及施工总平面布置
4.1 技术准备
技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。
4.1.1 本工程内业技术准备工作主要包括:①认真阅读原桥设计图纸,学习施工规范;②进行临时工程详细设计;③编写实施性施工组织设计;④编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书;⑤结合工程施工特点,编写技术管理办法和实施细则;⑥备齐必要的参考资料;⑦对施工人员进行上岗前的技术培训。
4.1.2 外业技术准备工作主要包括:①现场详细调查与地质、水文踏勘;②各种仪器设备的测试计量和检验,并办理计量合格证书,进行状态标识;③施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集;④迅速确定有关跨航道的施工方案,联系有关部门办理跨航道施工报建、施工许可证及有关施工配合等手续;⑤调查现场有关埋地架空管线、房屋、植被等情况,确定需要拆除的项目,作好施工前期工作。
4.2 场地清拆清理
    施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作,严格按照图纸及现场实际情况清理工程征地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及灌木、树干、树墩、树根、水管、电缆等障碍物,按照建设单位及监理工程师意图积极主动地配合有关部门进行地表、地下结构物拆迁工作,为工程开工创造良好的条件。
清理场地范围为施工需要的最小使用范围,尽量少占道路和种植花地,在清理过程中,讲究方式方法,处理好与当地政府、居民和企业的关系,避免发生纠纷。
4.3 临时工程布置
    施工现场总体规划布置原则:布置合理,节省投资,减少用地,因地制宜,就地取材,方便施工,尽量利用既有设施。
平面布置主要内容:项目部及施工队伍驻地、供电路线、生产、生活房屋、料场、与外部交通干道的连通。
4.3.1 生产与生活等临建设施
    根据进场队伍的规模和现场情况,在西岸南侧空旷地(征地+租地)修建工地生产用房280m2,房屋结构采用组合板房,双层构造,第一层为生产办公用房,第二层为施工队生活起居室;普通工住房、食堂、澡堂、文化娱乐室等在旁边搭设一层平房。管理人员起居生活在西岸南侧近施工区租用80m2房屋一套。
4.3.2 施工用电
    施工用电直接接用西引桥南侧的变压器,施工期间工地另外准备一台120kw发电机备用,临时发电房设在变压器侧。
4.3.3供水
    生活用水在生产生活房屋搭设的同时,接通近旁当地民用自来水作为生活和生产用水,防尘用水直接抽取岐江河水。
4.3.4 通讯
    项目经理部与业主、监理工程师以及施工队之间采用程控电话、移动电话和对讲机联系,设程控电话一部,对讲机4台,主要施工管理人员配备移动电话。
4.3.5 工地消防设施
    在施工现场采取有效的消防措施,在生活区配备一定数量的灭火器材,计10个干粉灭火器、20个砂桶、20把铁锹、常备2台消防用的抽水机等,工地主要临时设施如大型龙门架、栈桥等处也需配置相应的灭火器,并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。
4.3.6 生活区、施工区垃圾处置
    在工地建造临时房屋时,在房屋四周设置排水沟,以便将场地内积水及雨水排入当地水系;生活污水汇入化粪池沉淀处理后排入岐江;生活区内设垃圾集中堆放点,定期半个月进行一次消毒,生活垃圾及时清理至指定地点,避免对工地及周边环境造成污染。
4.3.7 工地围蔽
    本工程位于市区内,施工时必须将施工区域与外界隔离。拟采用彩钢波纹瓦围蔽结构。施工围蔽范围为甲方给定施工用地范围以内,引道段根据施工进度计划分期分期围蔽。施工期间定期或视具体情况对破损围蔽进行修复维护。
4.3.8 集中破碎场
4.4 施工总平面布置

5  劳动力、材料和设备投入计划及其保证措施
5.1  施工人员配备进场计划
    根据本工程施工特点、施工内容及施工工期要求,投入管理人员12名,专业作业人员56名,普通工50名。由于工期很短,施工内容又很多,施工线路很长,必须展开多个作业点(面),才有可能按时完工,因此所有作业人员和管理人员基本上是同时进场,同时退场。施工人员进场计划见下表示:

劳动力进场计划表
 序号       工种名称         人 数        附 注
    1             各种司机         10
    2             机械维修工        4
    3             装吊工             15
    4             电焊工               8
    5             电工                   5
    6             铁路线路工       4
    7             发电机司机       2
    8             测量工               2
    9             安全防护员       6
    10           管理人员         12
    11           普工                 50 
                    共计                118

5.2 材料投入计划
根据工地进度计划、施工方案,工程材料进场计划如下表示:

主要材料进场计划表
材料机具名称   单位   数量   单重(kg)    合重(t)    附注
一、轨道          
 P43轨                m      875        43.00        37.625  
P43轨夹板         块     128        15.57         1.993  
P43轨螺栓         套     256        0.60           0.154  
钢枕                    根     560        88.90         49.784  
压轨板                块     2240     1.00             2.240  
压轨板螺栓        套     4480     0.10             0.448  
1号U型螺栓       套     2240     4.80            10.752  
短枕木                根      490       40.00         19.600  
道钉                    个      980       0.38            0.372  
重量小计                                            122.968  
二、六四式军用梁        
标准三角架        件      476       455.00       216.580  
端构架                件      120       412.00       49.440  
标准弦杆            件      280        231.00      64.680  
端弦杆                件      104        177.00      18.408  
斜弦杆                件       16         139.00       2.224  
撑杆                    件       16         137.00       2.192  
钢销                    个      2944      2.00           5.888  
撑杆销栓            个       32          7.60           0.243  
套管螺栓            套       1312     0.80           1.050  
梁端U型螺栓     套             0.000  
重量小计                                        360.705  
三、六五式军用墩        
C1                      件       248    367.76   91.204  
C2                      件       24     239.64    5.751  
C4                      件       600     15.44    9.264  
C5                      件       672     27.89    18.742  
C8                      件      1216     16.30    19.821  
夹持器               块      1600     4.06     6.496  
M22螺栓           套      17000    0.50      8.500  
重量小计                                    159.779  
四、型钢          
工45x5.0m       根        16     402.00    6.432  
工40x4.0m       根         8     270.00     2.160  
工40x3.0m       根         8     203.00     1.624  
工36x4.0m       根         8     240.00     1.920  
工36x3.0m       根         8     180.00     1.440  
工32x5.0m       根         72    263.00     18.936  
工32x4.0m       根         24    211.00     5.064  
工32x3.0m       根        104    158.00     16.432  
H300x300x6m    根         8     564.00     4.512  
重量小计                                58.520  
五、钢桩          
ф600              m         360    172.00     61.920  
桩盖                块         24      55.60      1.334  
重量小计                                     63.254  

5.3 设备使用及进场计划
根据工程需要,需使用的主要设备总共62台(套),各种设备的型号、数量、进场计划如下表示:
主要施工机械进场计划表(略)

5.4劳动力、材料和设备投入保证措施
5.4.1在施工经验经验丰富、技术素质优秀的桥梁一级项目经理韩行三任项目经理领导下,迅速组织施工队伍,选派精干得力的管理人员组织强有力的项目经理部,作好工程前期准备、过程控制和善后技术资料工作。
5.4.2钢塔料、钢轨和六四式军用梁等大宗材料均为我公司自有,现已清点待运;所有需要使用的机械设备均提前调查,自有的立即维修维护保养,必须外租的立即联系、签定租用合同,保证施工需要,同时作好有关后备设备的准备工作。
5.4.3调配入现场的施工材料、机械设备必须统筹分配管理,堆放有序合理,设备加强维护保养,避免造成不必要的材料设备损失。

6 主要施工方案及施工组织安排
6.1 全桥施工统筹原则
6.1.1 全桥拆除遵循四条主要原则:先拆主桥后拆引桥及引道、主桥拆除先拆拱上结构物后拆主拱圈、先拆南桥后拆北桥、主桥桥面及拱上结构拆除从拱顶向拱趾关于纵、横向对称进行,防止拱肋偏载偏压失稳。拆除顺序见图施-05。
6.1.2 本桥拆除关键在主桥,而拆除主桥的难点、重点是拱肋。引道、引桥用汽车吊机、挖掘机、炮机进行拆除;主桥桥面、拱上结构用无声破碎剂、机械切割、风动工具、人工锤击等常规拆除方法,主桥拱肋则采用机械切割分段,龙门吊机吊移方法。
6.1.3 统筹施工,加快拆桥进度,各工点、工序在有条件时穿插施工,在拆南桥的同时开始拆除南桥桥台背后80m以外部份引桥、引道。北桥的引桥、引道暂不动,留作施工通道用。
6.1.4 调查通航河道的通航开放时间、通航吨位、通航限界要求,作为本桥施工方案设计的依据之一,并根据通航要求作好河道通航的安全保障措施,切实保证好河道的通航,将拆桥施工对通航的影响减少到最低。
6.1.5 在交通管理部门的规划下,人民桥原有交通流已被引至其它交通路线,以便全桥进行封闭施工。但因为周边居民密集,有的行人贪图便利也不听从引导照常通过人民桥,因此在拆桥过程中必须采取有效措施加强引导,杜绝非施工人员上桥,对工地施工人员行走线路也必须给予规范。
6.1.6 因紧邻密集居民区和公园,桥下为流经市区的石岐水道,环境保护要求相当高。施工时必须就施工时间段安排、噪音防治、污水处理、垃圾收集、灰尘防治、工地外观等方面作好有效措施。
6.2 全桥结构主要拆除顺序
按照施工统筹原则,桥梁主孔、引桥、引道各部分拆除的具体操作顺序如下:
6.2.1 拆除南北桥主桥
① 清理桥两侧场地,搭设施工栈桥及临时支撑桩,组拼龙门吊机;张挂安全防护网;
② 拆除南桥的拱上结构物,包括桥面结构、腹拱圈、横墙、拱波等;同时拆除南桥桥台背后80m以外部分引桥、引道;
③ 拆除南桥主拱圈;
④ 拆除北桥的拱上结构物,包括桥面结构、腹拱圈、横墙、拱波等;
⑤ 拆除北桥主拱圈。
6.2.2 拆除北桥引桥
① 拆除北桥引桥桥面结构物;
② 拆除北桥两端引桥主梁-T梁;
③ 拆除北桥引桥墩柱。
6.2.3 拆除南桥余下引桥
① 拆除南桥引桥的拱上结构物,包括桥面结构、挡墙、填筑物等;
② 拆除引桥拱圈;
③ 拆除引桥墩柱。
6.2.4 拆除南、北桥余下引道。 
6.3 各主要分项工程施工方案
6.3.1栈桥及跨桥龙门吊机施工
    为拆除本桥主跨,在主孔位置搭设跨河栈桥及跨墩龙门吊机,利用龙门吊机吊重能力大、安全性能好、操作灵活的特点,以保证安全、快捷拆除本桥主孔,同时减少对河道通航的影响。
(1)栈桥拼拆施工
    在拱桥两侧各搭设一座110m的栈桥,每侧栈桥使用4片军用梁。栈桥分四孔,跨度分布为20m+36m+28m+24m简支六四军用梁,其中20m、24m和28m跨为单层梁,36m跨为双层军用梁。栈桥顶面标高基本与拱桥最高处13.02标高平齐,栈桥面轨顶标高为13.26。栈桥基础为水中钢桩平台及陆地上扩大基础。
    水中钢桩平台在桥两侧各搭设2个,其平面尺寸为4m(横桥向)×6m(顺桥向),钢平台面板为14mm钢板,其下设多层H型钢加劲肋、分布梁。每个钢平台下打设6根(横桥向2根×顺桥向3根)8mm壁厚Ф600的钢管桩。钢管桩采用水上打桩船施工。钢管桩的施工必须达到如下要求:
① 按位于河岸上的地质孔资料类推,此处地层为粘性土含有中、细砂及云母片。桩最后入土深度由锤击时的贯入度而定,但应打入河床强风华岩层,要求保证单桩承载力50t以上,基底承载力达10t/m2以上。
② 钢桩在沉桩前预先用坡口对焊接长成型,焊接要求焊透,质量不低于二级焊缝标准。
③ 钢管桩在施打过程中,必须保证桩体的完整性、规则性,对变形、扭曲严重的桩段必须割除废弃,以免影响成桩承载力。
④ 接桩时保证各段轴线重合,不可造成折角。打桩时随时矫正桩的竖直度,成桩倾斜度应控制在1.5%以内。
陆上墩采用3.2×5.2×0.8m规格C20级别钢筋砼扩大基础。该钢筋砼扩大基础的基底必须经过压实处理,要求地基承载力达到8t/m2以上。
钢平台顶面标高为3.20(黄基系统),高出洪水位标高。在钢平台及钢筋砼扩大基础上拼装2(横向)×3(纵向)C型塔架,塔架顶面(军用梁底面)标高为11.30。
复核各钢塔架顶面标高一致,在塔架顶架设六四军用梁作为栈桥。军用梁及C型塔架均在现拱桥上拼装,吊机吊放就位。栈桥设计详见图施-02~04所示。
由于现有拱圈裂缝很多且较严重,为了防止裸拱在自重作用下折断,在栈桥纵梁下每半跨拱桥横吊二组(全桥共四组)L-28m的单层四片六四式军用梁横梁承托拱肋,承担切割后游离拱肋的重量,兼作拱肋切割工作平台用。
拱桥拆除后栈桥利用水上浮吊分片拆除解体。
(2)龙门吊拼拆施工
栈桥上铺设标准铁路走行轨道,两侧轨面水平等高,轨顶标高为13.25m。
在栈桥上共拼装2台10m高、27m跨度的龙门吊机。龙门吊的走行系统采用一个动力火车轮对+一个普通轮对组合,立柱采用六五式军用梁,横梁采用单层四片六四式军用梁。
龙门吊机的拼装、拆除均利用汽车吊机站位在两端引桥或地面进行施工。
龙门吊拼装完成后利用吊篮安装挂设安全网,安全网挂设在下穿军用梁横梁和主拱底面。
本龙门吊机承担桥梁腹拱、拱波、拱肋的拆除搬运任务,同时可进行其它施工机械等的搬运操作。本龙门吊机工作时按照:起吊→横移吊物至跨中→纵移→横移吊物→下放吊物的原则进行操作,尽量减少龙门架杆件的内力,保持龙门的行走稳定性。
6.3.2主桥拆除
    主桥拆除主要内容包括桥上栏杆及人行道、管线、路面结构、拱上调平砼层、腹拱、拱波、横墙、主拱、预制T梁、桥墩(引桥)。
(1) 附属构件及桥面结构拆除
① 人行道栏杆拆除采用钻石碟式切割机(蝶式切割工艺见附件一)将其沿纵向3~4m一段分段切割,汽车吊机吊卸,人行道板直接由人工起块,装车外运;
② 为避免对桥孔拱肋结构造成太大的振动,桥面面层的20cm厚砼及10cm厚煤渣砼用无声破碎剂破裂,无声破碎剂埋孔的孔径2cm,孔深30cm,间距为40×40cm。南桥砼破碎后将挖掘机停放在北桥上进行清碴作业,将破碎的砼块收集、清除装入自卸汽车运走;清碴时从拱顶向两侧对称进行;
③ 北桥桥面层的破除自拱顶向拱趾分段对称进行,分段长为6m左右。
(2) 腹拱圈拆除
南桥主拱圈两端各有五孔跨径为5.6m的腹拱圈,一个腹拱圈由七根纵向预制拱肋及预制拱波组成。拱肋、拱波皆无筋,拱波厚7~9cm,拱肋厚不详,横墙为钢筋砼门式结构。
北桥两端各有六孔跨径为6.2m的腹拱圈,拱圈为板拱。横墙也为钢筋砼门式结构。
    腹拱采取分块切割方法拆除。为最大限度减少切割面积,垂直桥向的切割位置为腹拱的拱顶位置,这样每桥每端的腹拱就分成7段,顺桥向的切割位置也在拱波的拱顶位置,这样横向分为3个小块。切割时先在腹拱每个分块上适当位置打四个Ф20孔,以利穿钢丝绳或吊竿。吊具组装好后,利用龙门吊机把拱肋吊起来,然后用机械切割分块,龙门吊机吊离。
在拆除腹拱前必须先将两侧的横墙用I30槽钢斜向撑住,防止起吊腹拱后横墙偏载而失稳。腹拱切除时应预先对切割缝两侧分块设立顶撑加固;对有伸缩缝的腹拱可不用切割,对横向裂缝严重且已贯通的,可利用该断缝,但应加强防护。
(3) 横墙拆除
    横墙为双拱门式结构。拆除钢筋砼横墙时,用龙门吊机吊住横梁,碟式切割机切断立柱的根部,龙门吊机将构件整体吊走。横墙底梁用无声破碎剂破碎,人工清除。施工时在拆除段的拱肋下应张挂安全网,以防施工人员及拆卸物坠入河中。
(4) 横向拱波拆除
    与腹拱的拱波一样,分块切割,分块吊运。切割位置为拱波拱顶位置,使割缝面积较小,纵向分段长度使起吊能力和作业方便程度和原设计拱波分块情况在5m为宜。切割时先用吊机吊住待切割部分,然后用切割机械从拱顶处割开,再用龙门吊机吊除。
    桥上腹拱、拱波分块拆除应按照对称原则进行。
(5) 南桥主拱圈拆除
主拱圈拆除前必须作好如下几项准备工作:
① 栈桥及龙门吊机经过检验合格,吊重能力达到要求,可以投入使用。
② 按照施工方案的要求,将拱肋的防护设施(栈桥上的横吊梁)安装好并受力。
③ 拱肋上其它所有构件均已经拆除,没有游离碎块。
每个拱肋共分三段拆除,三段的水平投影长度分别为26m、28m、26m,即每个拱肋必须有四个割口。每个拱肋拆除时按照先中间段、后两端两段的步骤拆移。拱肋切割吊移按照如下步骤操作:
① 先将拱肋用硬木抄垫在拱下的横梁上,防止拱肋在切割过程中晃动和横向倾倒。尤其是拆最两片横肋时必须预先将拱肋抄垫稳定在横梁上。
② 在拱趾处搭设枕木垛紧顶拱肋,防止拱肋在切割过程中突然下坠,此枕木垛还兼做切割工作平台用。
③ 用两台龙门吊机抬吊住待移运的拱肋节段,考虑到拱肋为少筋砼,割开后不能承受由自重而引起的拉力,因之采取组合吊具多点起吊以分散应力。经计算,吊点间距离不能大于5m,吊点外悬臂长不可大于3m。组合吊具包括吊机下的钢扁担,钢扁担下设滑轮组供各吊点绳索自动调整长度,平衡受力(详见图施-06示)。绳索紧松以刚刚受力为度,不可过份绷紧,以免拱顶割开后龙门横梁回弹,引致吊件晃动。
④ 用切割机切断肋间联系梁,然后用二台钻石钢线切割机(链式切割工艺见附件二)在拱肋节段(中间28m段)两端各切一刀,把拱肋分成三段,单件重约40t。两端拱趾处继续受力,两端的两个节段靠栈桥上的横抬梁和拱趾共同受力保持稳定。
⑤ 两台龙门吊机将吊着的1/3截拱肋移至西河岸南边破碎场,用炮机破碎后运走。由于南桥主拱为变截面,两台龙门吊机同时吊起一段拱肋的吊点必须经过精确计算,使两台龙门吊机起吊重量基本一致。
(6)北桥主拱圈拆除
① 主拱圈分块:将六肋五室箱形截面的主拱圈沿纵向分成三个独立的单室箱形截面的小拱圈。与南桥一样,每个独立的小拱圈纵向又分为三段。分块不预切,隨吊隨切,先吊后切;
② 按南桥主拱圈的吊装方法拆除北桥主拱圈。
6.3.3 北桥引桥拆除
(1) 北桥引桥桥面结构物拆除
北桥引桥栏杆、人行道板及桥面板均用炮机进行凿除。
(2) 引桥主梁-T梁拆除
    北桥引桥为12.75m跨径的等跨预制简支T梁,单片梁重约12t,共100片。拆除时先将T梁之间的湿接头用切割机割开,用吊机将其吊到地上,用汽车运走。
(3) 引桥墩柱拆除
    引桥帽梁及墩柱用蝶片切割机割断后吊到地下,直接就地用炮机破碎后用汽车运走。
6.3.4南桥引桥拆除
    南桥引桥是净跨径为10m的拱桥,拆除时先用炮机将桥面结构破碎,用挖掘机将桥面结构和填料等装入自卸汽车运走,剩余的拱肋及砼墩身部分用站位于地面的炮机凿除破碎后用自卸汽车运走。
南桥引桥为联拱结构,谨防拆开其中一孔引起邻孔倒塌造成安全事故。桥台后两孔拱圈位置较高,炮机工作高度不够,采用在现有地面上堆填破碎废料,提高现有地面的办法解决。
6.3.5南北桥引道拆除
    引道拆除采用炮机将路面构造破碎,然后用挖掘机装入自卸汽车运走。引道挡墙与内部填料同时拆除,但尽量与填料分开,采用挡墙与填料面达到一定高差后分层拆除的办法。
引道的拆除必须注意两侧民居、商铺的安全。除在两侧施工范围边线设围栏外,拆除时注意将土(墙)体向内侧带引,防止外倾。

7 交通疏导、组织配合方案
    为保证施工期间交通畅通,文明施工创市级标准化工地,拟采取以下措施:
施工期间封闭西引桥第3孔和东引桥第12孔(均从主桥算起)的过车桥孔;安栏路穿越大桥通车孔施工过程中保证通车,拆除该桥孔时先将车辆改道至第9孔作临时过渡。拆除引桥和引道时需要临时占用桥边道路,占用时间为9月1日至10月30日。
7.1 在工程进场施工前,主动与交警部门联系,汇报本工程概况、施工方案、总平面布置图及工程材料、土方、砼的运输量和运输计划,请交警给予支持和指导,完善交通运输方案,制定实施细则。
7.2 施工场地采取全封闭隔离措施,工地出入口位置经交警部门审批同意后决定,主要出入口设置交通指令标志、示警灯和夜间照明,保证车辆和行人的安全。         
7.3 施工期间,进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规,服从交通管理部门的管理,与施工无关的人员禁止进入工地围蔽范围。
7.4 工地作业人员现场作业时,按照作业范围,在各自的范围内作业,不可随意在栈桥、桥面等不同层面之间来回窜动,防止发生不必要的事故。
7.5 设立专职的“交通纠察岗”,负责指挥车辆进出工地,维持交通秩序。
7.6大型机械、大宗材料的进退场尽量利用夜间进行。
7.7 在工程开工前通过报刊及电视、广播台发布施工通告,并召开施工安全与航道安全配合会,将施工情况及配合要求发布施工告示。
7.8 施工期间一直密切保持航运方与拆桥施工方的相互联系。
7.9正常情况下岐江河每日开启通航时间为凌晨02:00至04:00,该期间停止航道上的所有吊装施工作业。
8 施工进度计划和进度保证措施
8.1 工期目标
确保施工工期3个月,在2002年10月25日前完成全部工程施工,达到清场复建条件。
8.2 施工进度计划
8.2.1 施工进度横道图见图施-08所示。
8.3 工期保证组织机构及框图
    成立由项目经理任组长,有关人员参加的领导小组,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。
8.4 工期保证措施  
以“四个一流”的标准按期完成工程任务,尽早发挥投资效益,主要采取下列措施:
8.4.1 各项施工准备抓早抓紧
    尽快做好各阶段施工准备工作,不断完善施工组织设计,严谨落实重大施工方案,积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系,取得地方政府及有关部门的支持,施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,及时调整,确保总体工期。
8.4.2 施工组织不断优化
    以投标的施工组织进度和工期要求为据,及时完善施工组织设计,落实施工方案,报监理工程师审批。根据施工情况变化,不断进行设计优化,使工序衔接,劳动力组织、机具设备、工期安排等良性高效运行。
8.4.3 施工调度高效运转
    建立从项目经理部到各施工点的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、财、物、机,保证工程的连续性和均衡性。
8.4.4 强化施工管理,严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、程序化。
8.4.5 实行内部经济承包责任制,使责任和效益挂钩,个人收益和完成工作量挂钩,作到多劳多得,调动施工队、个人的积极性和创造性。
8.4.6 积极推广和运用新技术、新设备,提高施工技术水平和技术设备含量,在允许的条件下加快施工进度。
8.4.7 加强机械设备管理
    切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用配件,确保机械正常运转,对主要工序要有一定的备用机械,确保机械化施工顺利进行。
8.4.8 确保劳力充足、高效
    根据工程需要,配备足够的技术人员和技术工人,并采用各种有效措施,提高劳动者技术素质和工作效率。
8.4.9 加强思想政治工作,大力宣传拆除重建中山市人民大桥的重要性,鼓励全体参建职工,以主人翁的工作姿态,按期拆除旧桥。
8.4.10 雨期条件下工期保证措施
① 在雨期来临之前做好防汛、防洪排水工作。
② 成立雨期防洪防汛领导小组,设立专职值班人员,并随时与当地水文气象部门取得联系,预知预防。
③ 备齐建好各种防雨、防洪、防汛设施,加强对栈桥的检查和养护。
④ 随时检查材料库的封闭状态,对漏雨破损之处及时修补。
⑥ 经常对用电线路及用电设备进行检查,防止用电事故发生。

9 工程管理措施
    由于本工程施工安全威胁大、工期相当紧张,因此在施工过程中各工序、工种之间出现交叉作业是不可避免的,所以在施工过程中要在规范化管理的基础上采用总体项目并行施工,各子系统流水作业,力求达到调试、拆除成功率100%。另特别注意各个工种、各个工序之间的协调、穿插施工和上下工序之间的紧密衔接。特别是与业主单位之间需要相互间紧密的配合。
    为了避免要赶进度而忽视安全的事情出现,项目经理部将执行:
    分项施工开工报告制:提交施工组织方案及提交施工报告,经审查后按此开工。根据各专业的特殊性、紧迫性,由项目经理、项目总工程师根据甲方的要求,相关的文件,提出具体施工要求,安全要求。
    实行工程任务技术负责制:项目经理安排各单项工程的负责人名单,并进行技术交底。
    实行分项工作负责制:各分项工程施工负责人在施工组织设计阶段,就要考虑到实际情况,作出具体的单项施工方案。项目经理列出总工作量、总施工控制进度,就具体的工作安排如技术图纸、技术要求、质量要求、施工人员、施工材料、施工机具作出详细要求;各分项施工负责人要提前安排材料的加工和订购,并直接向项目经理负责。
    技术交底制:为了做到施工中心中有数,提高工作效率,更好地控制进度。各分项施工实施前,项目经理要召开技术交底会议,就本分项工程的工程任务、工程进度、施工图要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种配合、安全施工和文明施工等技术要求进行交底并以书面形式传达。安排工程任务到具体负责人时,以任务书的形式下达到具体负责人,并最后检查效果和统计工作量,而任务具体负责人应以书面形式向项目经理汇报并最后统计。
    工程督导及验收制:督导员注意各分项工程的过程控制、竣工验收的督导及验收工作,以文字、图表形式归纳总结,并向项目经理负责。
    具体施工时,尽量以文字、图纸的方式提交给总工、甲方、设计院、监理,得到签名认可。要做到具体问题具体分析、反应迅速、及时解决。并采取以下措施加强施工的管理:
(1) 作好准备工作,把整个承拆的工程的材料需要量,工作量统计出来,采用图表使之量化处理。项目经理下达任务时间须以任务书形式下达到具体负责人,最后检查、统计。任务承接人应以文字形式向项目经理汇报并归档。
(2) 加强施工队的管理
① 实行施工班组组长负责制。对施工队进行层级管理,其架构和工作流程如施工组织结构图所示,即施工班组长直接向项目经理部负责。 经理部向施工班组长以任务书形式下达任务后,安排工作量和质量安全要求等,由他细分任务到施工班组成员,发现问题,及时向经理部反映,尽量现场解决。晚上班组长整理出单天的工作量、出工人数、遇到的问题等向项目经理部汇报,并由项目经理组织讨论解决有关问题。
② 每晚开工程小会。主要内容统计工作量,协商如何解决施工中遇到的问题,难题;安排第二天的工作任务,并预想可能发生的问题,提出解决方案、准备所需工程材料及机具等。每周工程例会,总结工作,安排下个星期的工作。
(3)项目经理根据进度计划和实际施工进度提前订购材料和设备。

10  环境保护措施
    环境保护是我国的一项基本国策,施工前及施工过程中与当地政府和环保部门联合协作,加强对施工人员的教育与管理,保护自然资源、树木、花草,将对周边居民单位的工作生活造成的影响降到最低程度。采取必要的措施防止燃料、油、化学品、污水、扬尘、有害气体、施工噪声和其它有害物质的污染。环境保护工作由专职人员负责,对施工区周围环境作合理的保护,扎扎实实抓好施工期间的环境保护工作。
10.1环保目标
    认真贯彻有关环保方面的法律、法规,与当地环保部门密切配合开展环保工作,做到施工不扰民;确保施工扬尘、噪音、污水排放、建筑垃圾清理达标,符合环保部门的控制要求;积极保护现有(绿化)植被,防止水土流失,创建人民大桥拆除文明施工现场和标准化工地。
10.2 环保方案
10.2.1 成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,配备一定的环境设施和专业技术人员,制定环保措施。
10.2.2 采用各种有效措施,对容易引起环境污染的余泥、施工噪音、灰尘、废水污水等各种因素严格控制。
10.2.3 聘请环保专家担任技术顾问,对各种环保问题做到防患于未然。
10.2.4 积极同当地环保部门联合开展环保工作,在环保部门的指导下进行施工,共建文明工地。
10.2.5 必须占用的临时用地优先选择已征用地,尽量少占用绿化用地和当地(企业)生产用地、居民公共用地。
10.3 环保组织机构框图
环境保护组织机构框图见下图。
10.4 环境保护措施
10.4.1 水土及生态环境的保护措施
(1) 弃土、弃碴及土石方在指定位置堆放整齐,不得阻塞排水通道、交通通道和污染环镜。
(2)除按图纸、经批准的施工方案或监理工程师事先的书面指示外,不得干扰或改变现有河流、水道和排水系统的自然水流状态。
10.4.2 水环境保护措施
(1)废油、生活废水分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。
(2)临时排水设施与永久排水设施相结合,流水不得在地表到处横流。
(3)雨季前,预先做好完善的排水系统。
10.4.3 大气环境及粉尘的防治
(1) 配备专用撒水车,对施工现场和运输道路经常进行撒水湿润,减少扬尘。
(2)车辆在运料过程中,对易飞扬的物料用篷布履盖严,且装料适中,不得超限;车辆轮胎及车外表用水冲洗干净,不得污染道路。
(3)进行切割、炮机凿除、粉碎和挖运作业时,洒水以保证材料潮湿,避免尘土飞扬。
(4)对汽油、油漆及其它易挥发物密闭存放,尽量缩短开启时间。
(5)在设备选型时选择低污染设备,并安装空气污染控制系统。
10.4.4 固体废弃物
(1)施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后,运至指定地点进行处理;工地设置能冲洗的厕所,派专门的人员清理打扫,并定期对周围喷药消毒,以防蚊蝇滋生,病毒传播。
(2)施工中废弃的零配件、边角料、包装箱材料等及时收集清理回收,搞好现场卫生,以保护自然环境与景观不受破坏。
(3)为防止道路污染,土方运输车辆要经常清洗轮胎,在运土时,土面不得高于车厢顶面,并覆盖帆布,以防尘土飞扬或土石洒落地面。定期派人清洗道路,其清洗后的水或洗车水不得直接排入河流或其他水域。
(4)工程完工后,清除所有施工场地内杂物,对已破环的原地面平整还原或覆盖植被。
10.4.5 噪声环境
(1)合理安排工作人员轮流操作机械,穿插安排低噪音工作,减少接触高噪音时间,并配备耳塞,同时注意机械保养,发电机、空压机应有消音器,降低噪音的声级水平。
(2)合理安排施工作业时间,在夜间施工不得安排噪音很大的机械。要尽量减少噪声,以防干扰附近居民休息。
(3)风炮机和运输车辆安装消声器或设置隔音拦板并加强维修保养。备用发电机选用低噪音机型,在工作时必须作好噪音隔离措施。
(4)机械运输车辆途经居住场所时减速慢行,禁止鸣笛。
(5)适当控制机械动力布置密度,条件允许拉开一定空间,减少噪音叠加。
(6)在居民区、学校等环境敏感点附近施工时,采取措施或改进施工方法,使施工噪音减至最小程度,其措施和方法经监理工程师批准。
(7)在离施工场地200m内有居民区和其他环境敏感点时,作业中产生强噪声和强振动的施工机械如风炮机、空压机、风镐、电锯等在夜间(22:00—6:00)停止施工作业。
   
11  施工安全保障措施
11.1 安全生产目标
    始终坚持“安全第一、预防为主”的方针和“安全为了生产,生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证,确保文明施工,安全生产。本工程的安全生产目标为:
    杜绝因施工造成的路面沉陷,中断交通,中断通信等施工责任事故;不发生重大设备安全事故、交通事故、落水事故和火灾、高空坠落事故;杜绝重大伤亡事故,消灭因公死亡事故。
11.2 安全监控主要项目:
(1)水下桩的牢固性及打、拨桩作业安全。
(2)各类塔、架结构安全。
(3)防止高处作业坠落伤害安全。
(4)防止高处坠物伤害安全。
(5)水中作业安全。
(6)航道交通安全。
(7)桥梁解体安全。
(8)起重作业安全。
11.3安全保证组织机构
(1)建立健全安全管理机构,建立以项目经理为组长的安全领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产,做到规范施工,安全操作,安全保证组织机构见下图。

(2)项目总专门成立安全QC攻关小组。
11.4 安全保证体系及框图
    建立健全安全组织保证体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作,发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产、人人有责”的安全意识。消除事故隐患,实现安全生产之目的。

11.5 安全生产保证措施
11.5.1 安全生产综合保证措施
11.5.1.1 工程开工前,建立健全各项安全制度及防护措施
(1) 各类机械的运行规则及安全作业制度。
(2) 用电安全须知及电路架设养护作业制度。
(3) 便道通行及养护作业制度。
(4) 高空安全作业制度。
(5) 施工现场保安制度。
(6) 工区防洪、防火、防风措施。
(7) 龙门架及走行栈桥操作制度。
(8) 有关劳动保护法规定的执行措施。
11.5.1.2 深化安全教育,强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育,牢记“安全第一”的宗旨,施工人员坚持持证上岗。
11.5.1.3 抓好现场管理,搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节,工程材料的合理堆放,各种交通、施工信号标识明晰,施工工序有条不紊,施工现场秩序井然,做到文明施工。
11.5.1.4 实行项目经理负责制,明确项目经理在施工安全管理中的主体地位,在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是法定代表人在工程项目上最高的全权代理人,在安全生产方面对法定代表人负责,对本项目安全负总的组织领导责任。
11.5.1.5 全面落实安全生产责任制,做到责权利相统一,层层签订安全生产包保责任状,把安全生产职责落实到每一级领导,落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核,奖罚严明。
11.5.1.6 项目部成立安全生产领导小组,由项目经理任组长。其任务是:定期召开安全生产会议,分析安全生产形势,总结和部署安全生产工作,组织安全培训教育,开展安全生产检查活动等。
11.5.1.7 项目部设安全监控小组,配专职安全工程师,施工队配专职安全员,班组配兼职安全员。安检人员要挑选工作责任心强,有施工现场工作经验并经过安全管理培训的人员担任。
11.5.1.8 加强班组建设,执行“三工、三检”和“周一”安全活动,集思广益,发现问题,找出隐患,杜绝“三违”,把事故隐患消灭在萌芽状态。
11.5.1.9 认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,杜绝违章指挥与违章操作,保证劳动防护设施的投入,使安全生产建立在管理科学、技术可靠、防护严密的基础上。
11.5.1.10 重点工序及不良气候条件下的危险性大的作业项目,要结合现场和实际情况,编制专门的安全措施,进行安全技术交底,由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。
11.5.2 施工安全技术保证措施
(1)每项工作和每道工序都要制定可行的施工方案和作业指导书或者安全技术交底。严格按照针对本工程重要工序所采取的施工技术方案,认真组织落实,不可简化或削弱。按照施工方案中制定的各项技术措施组织施工,不得减化施工工序、减弱防护措施,对支撑、脚手架、加强杆件、连接件等要按要求施工,不得偷工减料。
(2)由专职安全人员和安全方面的专家定期讲课培训施工人员,搞好安全技术培训。坚持各项施工安全管理规章制度。对施工人员定期进行安全知识考核。经常对施工人员进行作业安全注意事项教育,增强安全防范意识。
(3)除在水中钢平台外侧打设防撞墩外,在防撞墩上挂防护灯。在栈桥架空航道一孔的支墩内缘、横梁下缘装霓虹灯,利于晚间船只通行时识别航道的限界空间。在航道航道夜间要有照明,并按航道部门规定设置各种信号、标志,在航道净空上部限界之外不但要吊挂安全网,还要用薄铁皮全封闭,防止拆卸飞石和坠物袭击过往船只。如下图示:
(4) 龙门吊机及栈桥的各种杆件、螺栓、扣件必须齐全,紧固可靠。栈桥走行轨道必须平顺无高低左右错牙,轨距误差不大于3mm,水平误差不大于2mm,如桥墩基础有不均匀下沉,可将军用梁顶起,下垫铁板将其抬高克服高差。龙门吊机工作时按照:起吊 → 横移吊物至跨中 → 纵移 → 横移吊物 → 下放吊物的原则进行操作。
(5) 对钢平台、支墩、栈桥建立监控台帐,每隔2天进行一次观测,观测内容包括其平面位置、标高,画出观测变化曲线,以利于推断、预测该大型临设的工作状态。切割主拱拱肋过程中,也必须就每条、每段拱肋建立观测台帐,其观测密度应为每天或每半天一次。
(6) 超过五级大风时,不得使用龙门吊机。工作完毕及停用期间吊机退回桥头,并用铁鞋制动,防止溜逸。在台风时节还要系好缆风绳。
(7)栈桥设置单侧人行道、栏杆。施工器材不得侵入航道限界,在切割、吊运拱肋作业时,桥下临时封航,以策安全。经常定期检查各种施工机械、机具、电路、水路的完好状态,防止意外事故发生。
(8) 正确处理进度与安全的关系,合理安排工序,不急不躁,均衡有序生产。
(9)设立专职安全员,建立值班制度,24小时进行安全监控,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
(10) 高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网,大风、大雨等不良气候条件不进行高空作业。
(11) 选择晴天微风时进行装吊作业,由机械工程师指挥,专职安全人员监督下进行。吊装作业严格按安全规则进行。吊装作业时,龙门架、吊机或运输车辆附近严禁人员机械停留,设立明显的禁入标志。
(12) 工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。在与其他公路相接处施工时,在道路两端设专人看守指挥交通,保证整个施工过程安全无事故。
(13)在施工的过程中加强对主桥的观测,如发现异常必须加固牢靠后继续作业。
(14)为保证通航安全,委托有资质的专业单位在施工前和本拆除工程完成后各进行一次河道测量。
11.5.3 对周边环境的安全保护
(1)工地与其外围道路、居民之间设置全封闭围挡,确保施工、行车、居民互不干扰,确保安全生产。
(2)施工车辆按照右进右出的行车规则进出工地,各种出入口、临时绕行道路及弯道处按规定设置醒目的夜间反光出入、限速、弯道等标志牌。
(3)跨既有河流航道及既有地面行车道栈桥支架方案必须经精确验算、反复论证,确保万无一失后,方可实施;吊设支架梁选择在夜间行车稀少时进行,施工前须与河流航道及公路交通管理部门取得联系,得到同意后再进行施工。
(4)桥上、桥下各种照明、水管、电缆等设施拆除请求市政府给予帮助,发布公告,行文通知,由各有关单位自行拆除。施工期间要特别注意做好这些架空电力、电信线路、地下电缆、给排水管道及其他城市设施的保护工作,开工前与相关部门取得联系,由该业主单位自行拆除后方可进行桥梁拆除施工。

12  文明施工
12.1紧紧依靠当地政府和人民群众,搞好路民共建,为施工创造良好的外部环境,同时加强政治思想工作,开展创建文明工地活动。
12.2驻地布置、三通一平及大型辅助生产设施设置贯彻节约用地的原则。机具、材料堆码有序,做到工完料清。施工完毕后,积极做好地面复原工作。
12.3 按照市政工程有关施工要求,设置好工地施工围蔽,并定期对施工围蔽进行修补维护。
12.4成立防汛指挥部,密切与地方政府联系,掌握汛期水文、汛情动态。施工完后,及时疏通沟渠、河道,满足过水、防洪和灌溉要求。
12.5居民区附近严格按照防噪、防震、防污染措施组织施工,减少对地方的侵扰。
12.6严格按照设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求弃碴、弃土和排污。有关施工污水、废水须经过过滤、沉淀等处理后才排入当地排污系统。
12.7治安消防工作坚持“预防为主,以消为辅”的指导思想,加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理。设置防护设施和报警设备,防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
 

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